Polietileno de baja densidad como alternativa para mejorar las propiedades mecánicas de una mezcla asfáltica densa en caliente MDC-19.

Trabajo de InvestigaciónEl proyecto de investigación se enfoca en evaluar el comportamiento de una mezcla asfáltica modificada MDC-19; por medio del ensayo Marshall a diferentes dosificaciones de desecho de polietileno de baja densidad (PEBD) obtenido del reciclaje de bolsas plásticas, que será mezclado con cemento asfaltico (CA) en relaciones de peso (PEBD/CA) del 0.5%, 1.0%, 1.5% y 2.0% a una temperatura de 145+- 5 °C debido a que por encima de la misma el CA experimenta envejecimiento por pérdida de componentes químicos.INTRODUCCIÓN 1. GENERALIDADES 2. ANTECEDENTES 3. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA 4. OBJETIVOS 5. JUSTIFICACIÓN 6. DELIMITACIÓN 7. MARCO DE REFERENCIA 8. METODOLOGÍA 9. RESULTADOS 10. ANÁLISIS DE RESULTADOS 11. CONCLUSIONES RECOMENDACIONES BIBLIOGRAFÍA ANEXOSPregradoIngeniero Civi

Análisis del uso de residuos plásticos reciclados en la estabilidad, durabilidad e impermeabilidad de una mezcla asfáltica

La presente investigación se elaboró en base a los artículos científicos del mundo, se determinó el análisis del uso de residuos plásticos reciclados en la estabilidad, durabilidad e impermeabilidad de una mezcla asfáltica, para la realización de la tesis se utilizó un diseño no experimental, descriptivo transversal, el muestreo fue no probabilístico por juicio de experto, la recolección de datos se realizó con la técnica de revisión documental, el instrumento utilizado fue cuadros o plantillas en Excel para una mejor organización de información de los artículos, el problema es que las pistas en el mundo presentan pésimas condiciones por no tener adecuadas propiedades físicas y mecánicas y esto ocasiona accidentes viales y una baja calidad de vida para las personas. Se determinó que la propiedad de estabilidad y la característica de porcentaje de vacíos, el cual afecta directamente a las propiedades de durabilidad e impermeabilidad, presentan valores satisfactorios si se utiliza un porcentaje de plástico adicionado en el rango de 0.1%-1.6%

Estudio de una mezcla asfáltica MDC – 19 modificada con adición de polipropileno de baja densidad (PBD) por vía seca

Trabajo de investigaciónEl objetivo del trabajo de investigación está destinado a mostrar el comportamiento de una mezcla tipo MDC – 19 en la cual se adiciona una fracción de polipropileno de baja densidad (de ahora en adelante llamado PBD) o comúnmente denominado pitillo por la vía seca, en unos porcentajes definidos del 1.0%, 2.0% y 3.0% sobre el total de los materiales de la mezcla asfáltica, a fin de evaluar el comportamiento mecánico y de adherencia con relación a una mezcla asfáltica de control. Para tal fin, fueron realizados ensayos que evalúan la acción de la carga monotónica (Marshall y Tracción Indirecta) y el desgaste a la abrasión cántabro.1. INTRODUCCIÓN 2. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA 3. OBJETIVOS 4. ANTECEDENTES Y JUSTIFICACIÓN 5. DELIMITACIÓN 6. MARCO TEÓRICO Y CONCEPTUAL 7. METODOLOGÍA 8. RESULTADOS 9. CONCLUSIONES 10. RECOMENDACIONES BIBLIOGRAFÍA ANEXOSPregradoIngeniero Civi

Diagnóstico de las nuevas tecnologías empleadas para el diseño de mezclas asfálticas densas en caliente MDC-2

El presente trabajo pretende brindar alternativas de modificación de las Mezclas Asfálticas Densas en Caliente, empleadas para la pavimentación de las vías en Colombia, mecanismos que actualmente generan un impacto ambiental negativo debido a la utilización de los materiales pétreos, los cuales debido a su ubicación no cumplen con las especificaciones técnicas o son de difícil acceso en algunas zonas de nuestro país. Es por ello que estudios realizados han demostrado que la fabricación de mezclas con asfalto convencional no han sido suficientes para soportar la acción del tránsito y el clima, por lo tanto se ha recomendado emplear modificadores o aditivos en las mezclas, con el fin de mejorar las características o propiedades geológicas tanto del cemento asfáltico como de las mezclas asfálticas, así como emplear desechos de materiales que generan un alto impacto en el ambiente

Diagnóstico de las nuevas tecnologías empleadas para el diseño de mezclas asfálticas densas en caliente MDC-2

El presente trabajo pretende brindar alternativas de modificación de las Mezclas Asfálticas Densas en Caliente, empleadas para la pavimentación de las vías en Colombia, mecanismos que actualmente generan un impacto ambiental negativo debido a la utilización de los materiales pétreos, los cuales debido a su ubicación no cumplen con las especificaciones técnicas o son de difícil acceso en algunas zonas de nuestro país. Es por ello que estudios realizados han demostrado que la fabricación de mezclas con asfalto convencional no han sido suficientes para soportar la acción del tránsito y el clima, por lo tanto se ha recomendado emplear modificadores o aditivos en las mezclas, con el fin de mejorar las características o propiedades geológicas tanto del cemento asfáltico como de las mezclas asfálticas, así como emplear desechos de materiales que generan un alto impacto en el ambiente

Comportamiento mecánico de una mezcla asfáltica densa en caliente con adición de polipropileno

Trabajo de InvestigaciónEl uso de modificadores en las mezclas asfálticas, buscan la mejora de propiedades reológicas y resistencia a la carga monotónica en los pavimentos, en aras de mejorar el desgaste prematuro y reducción del tiempo de servicio presentado por mezclas asfálticas bajo niveles de tráfico pesado, cambios de clima y presencia de agua en las carreteras. Investigando las propiedades mecánicas de la mezcla asfáltica MDC-19, se efectuó el ensayo de estabilidad de Marshall, para indagar inicialmente el comportamiento de la mezcla asfáltica con el material seleccionado para elaborar los cuerpos de prueba, obteniendo una mezcla de control de acuerdo al óptimo de adición de cemento asfáltico (CA 60- 70), posterior realizar la modificación de la mezcla asfáltica, con polipropileno en forma de polisombra, en longitudes de 10 cm +/- 1, comparar los resultados de la muestra de control y los hallados en los cuerpos de prueba bajo los ensayos de Marshall, prueba a la tracción indirecta y cántabro de perdida por desgaste.INTRODUCCIÓN 1. PLANTEAMIENTO Y JUSTIFICACIÓN DEL PROBLEMA 2. OBJETIVOS 3. ANTECEDENTES Y JUSTIFICACIÓN 4. METODOLOGÍA 5. MARCO CONCEPTUAL 6. FASE EXPERIMENTAL 7. ANALISIS DE RESULTADO BIBLIOGRAFÍA ANEXOSPregradoIngeniero Civi

Estudio y análisis del comportamiento mecánico en pavimentos asfálticos mezclados con fibras de polipropileno/polietileno

El articulo refiere al estudio y análisis experimental en laboratorio del comportamiento mecánico de la mezcla densa en caliente tipo dos (2), con la adición de fibras de polipropileno – polietileno. Esta mezcla hecha con cemento asfáltico de la refinería de Barrancabermeja; con agregados de cantera cercana a la región de Bolívar; y con fibras de Sikafiber AD, de SIKA S.A. Primeramente, se inicia con la caracterización por capítulos de los materiales que son utilizados dentro de cada uno de los ensayos, comenzando con un marco teórico general de los agregados y de todo lo relacionado con asfalto. Después se va al punto de sintetizar la caracterización de los materiales con ciertas normativas aplicables para cada uno de ellos. Una vez definido el marco teórico, se define el marco de la metodología experimental que se lleva a cabo en la investigación, definiendo paso por paso, lo hecho en las experiencias o ensayos que se llevaron a cabo. Se evalúan los resultados desde la perspectiva mecánica, viendo los puntos sobresalientes de la estabilidad, el flujo y el análisis de densidades, y vacios, de la mezcla. Se observó que, a medida se va adicionando fibras de Sikafiber AD, a la MDC – 2, en esta va aumentando constantemente, la estabilidad; se observa que, dentro de los rangos de porcentajes de adición de fibras, el flujo permanece en valores aceptables por normativa INVIAS; se denota que, el peso unitario de la mezcla va disminuyendo cada vez más, conforme se va adicionando fibra; y que por último, al ir disminuyendo los pesos unitarios de cada uno de los juegos de muestras por porcentaje de adición de fibras, los vacios, tanto de aire como de agregados, van aumentando, a un ritmo constante.Incluye bibliografía, listas de tablas, figuras y ecuacione

Evaluación experimental de diferentes aditivos aplicados en una mezcla mdc - 19

Trabajo de investigaciónEn la investigación se evaluaron distintos aditivos en una mezcla MDC-19. Los aditivos seleccionados fueron: cal hidratada, fibra de coco, fibra de polipropileno y grano de caucho reciclado. Se fabricaron 72 probetas; 12 para determinar el contenido de asfalto óptimo empleando la metodología Marshall y los 60 restantes para la evaluación experimental. Los ensayos experimentales realizados fueron: Ensayo Marshall, Ensayo de tracción indirecta y ensayo cántabro.RESUMEN 1. INTRODUCCION 2. ANTECEDENTES Y JUSTIFICACION 3. PLANTEAMIENTO Y FORMULACION DEL PROBLEMA 4. ESTADO DEL ARTE 5. MARCO DE REFERENCIA 6. OBJETIVOS 7. ALCANCES Y LIMITACIONES 8. METODOLOGIA 9. RESULTADOS Y ANALISIS DE RESULTADOS 10. CONCLUSIONES 11. RECOMENDACIONES 12. REFERENCIAS 13. ANEXOSPregradoIngeniero Civi

Aporte estructural de mezcla asfáltica en caliente con inclusión de plástico PET por vía seca a estructuras de pavimento flexible para vías de bajo tráfico según especificaciones INVIAS

Trabajo de investigaciónEl objetivo de este documento se basa en efectuar un análisis comparativo de un pavimento flexible de estructuras convencionales respecto a estructuras con mezclas asfálticas incorporando el plástico tipo PET, sobre una estructura de pavimento planteada a partir de los módulos resilientes encontrados en las investigaciones ya existentes y así mismo según la guía de diseño de pavimentos flexibles para bajo tráfico del INVIAS; en consecuencia, la investigación evaluará las características de calidad del material basados en las especificaciones del Instituto Nacional de Vías y bases de datos, adaptándolas para ser usadas con plástico tipo PET, posteriormente realizar el análisis de datos obtenidos, y así poder evaluar el aporte estructural de las mezclas asfálticas en caliente con inclusión de PET.1. INTRODUCCIÓN 2. ANTECEDENTES Y JUSTIFICACIÓN 3. PLANTEAMIENTO Y FORMULACIÓN DEL PROBLEMA 4. OBJETIVOS 5. ALCANCES Y LIMITACIONES 6. ESTADO DEL ARTE 7. MARCO TEÓRICO 8. METODOLOGÍA 9. RESULTADOS 10. ANÁLISIS DE RESULTADOS 11. MODELACIÓN PAVIMENTO 12. CONCLUSIONES 13. ANEXOS 14. BIBLIOGRAFÍAPregradoIngeniero Civi

Efecto del aceite reciclado de cocina sobre las propiedades físicas y mecánicas de mezclas asfálticas en caliente MD-19 (60-70)

Trabajo de investigaciónEn este documento se evaluó la alternativa de aprovechar el aceite reciclado de cocina como modificador de asfaltos para la fabricación de mezclas asfálticas en Colombia. Inicialmente se generaron las curvas reológicas para asfalto convencional MD-19 modificado, para lo cual se prepararon soluciones de asfalto-aceite reciclado de cocina con composiciones que variaron desde 0% al 1.5% de aceite reciclado de cocina; los ensayos de viscosidad se ejecutaron siguiendo la metodología INV E-714-07. Posteriormente se realizaron pruebas Marshall para las soluciones asfalto-aceite aceite reciclado de cocina al 0,5%, 1% y 1.5% en peso, con el fin de establecer el contenido máximo de aceite usado que se puede adicionar en la mezcla que cumpla con las exigencias de la norma de mezclas asfálticas en caliente de gradación continua (concreto asfáltico) artículo 450 – 13 del INVIAS; encontrando que para los agregados y el asfalto 60/70 utilizados el máximo valor que se le puede adicionar de aceite es del 2%, pues a concentraciones superiores el asfalto modificado pierde sus propiedades ligantes. Se deben realizar pruebas adicionales en laboratorio y campo para evaluar el comportamiento de estas mezclas a largo plazo.INTRODUCCIÓN 1. EL ASFALTO 2. ACEITES 3. ASFALTOS MODIFICADOS CON ACEITES RECICLADOS DE COCINA 4. OBJETIVOS 5. METODOLOGÍA 6. METODOLOGÍA DEL TRABAJO 7. ENSAYO A LA TRACCIÓN INDIRECTA CONCLUSIONES RECOMENDACIONES REFERENCIASEspecializaciónEspecialista en Ingeniería de Pavimento